D R. F U T U R O TM

FRANK OGDEN

LECCIONES DEL PORVENIR TM

LO ULTIMO EN COMUNIDAD FLOTANTE .

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(Traducido al Español por Rodrigo Araya )
(Revisado por Ines Haverbeck)

ż Puede usted imaginar el traslado de un millón de personas (la población de una ciudad del tamaño de Vancouver u Orlando) por barco 2.000 millas (3.220 kilómetros) cada año ? . No solo ésto , pero también proveer acomodación , comidas , atención médica , entretenimiento , viaje y hacerce cargo de varios otros pedidos durante esa movida . Varias compañías de cruceros están haciendo exactamente ésto , con bastante éxito . Este fenómeno de combinar buenas prácticas de negocios con alta tecnología ha permitido que Royal Caribbean Cruises Ltd. sea un mayor jugador en esta explotante industria de billones de dólares .

Como su invitado , recientemente tomé un crucero a Alaska para observar la mejora tecnológica de un crucero de 20 años .

Usted solo puede estimar correctamente la edad del M.S. Sun Viking después de mirar sus libros de bitácora , tal ha sido el cuidado y atención tomada por los dueños noruegos de este veterano de la flota de 579 piés de largo , 8 cubiertas y capacidad de700 pasajeros , para mantener este barco en forma competitiva en el mercado global turista . Está mantenido en condición inmaculada , incluyendo desde alfombras de cubiertas de interior-exterior , pisos de madera dura , pintura y muebles de interior -- una operación de mantenimiento de nunca acabar .

Equipos físicos y técnicos , como cualquier dueño de barco en estos días le puede decir, es la parte fácil . Manejo diplomático de hasta 2.300 pasajeros (en nueve barcos en constante movimiento en la flota mundial de RCCL) es la parte difícil . El atento y eficiente servicio proveído por personal de cabinas y comedores más los cientos de personal perisférico involucrados en mantener la operación por 24 horas es asombrante . Como los lectores regulares saben , mi imagen del servicio proveído por el campo hospitalario canadiense en tanto aerolíneas , hoteles como restaurantes no es halagador . De todas maneras , a bordo del Sun Viking el servicio no solo era eficiente, pero también cálido y entretenido . Nuestro mozo y camarero agregaron un nuevo y entretenido truco para cada cena . Les respondimos en nuestra última cena a bordo cortando su propina para la semana con tijeras, dándoles al mismo tiempo cinta adhesiva para pegar los trozos -- solo si eran capaces de resolver el rompecabezas . Después de ésto podían descontinuar su rutina de trucos (aunque espero que no) en el futuro .

El innovativo sistema de reservación de RCCL , llamado CruiseMatch 2.000 , permite que los usuarios de computadoras personales , si es que así lo deseen y su equipo lo permita , puedan hacer reservaciones por sí mismos en computadoras personales . Equipo de navegación a bordo permite a los oficiales de barco saber exactamente donde se encuentran en todo momento , proporciona un servicio de teléfono vía satélite de a bordo disponible 24 horas al día , (no es barato) , hasta un hospital a bordo del barco con un verdadero médico y enfermeras noruegas. Todo está allí y funcionando perfectamente .

Si el resto de la flota está operando con la misma eficiencia que el Sun Viking , ésta debe de ser una operación muy lucrativa (una propiedad privada , pero entiendo que pronto puede ser ofrecida al público ) . Nuestro barco partió un domingo , exactamente a las 5 P.M. y navegó por dos días (con constante entretenimiento de casino y biblioteca disponible) en el calmado pasaje interno para atracar en Skagway , Alaska por una estadía de día completo (con viajes opcionales de helicóptero sobre la famosa huella de la corrida del oro de Chilkoot de 33 millas de largo con aterrizajes en glaciares o un viaje de tres horas en el ferrocarril angosto de White Pass y Yukon) . Sale por la tarde para Haines y llega a las 6 P.M. con una oportunidad para un asado de salmón Chilkat en la playa u otras excursiones . El barco partió entonces hacia Juneau , la capital de Alaska para allí pasar un día en tierra , saliendo a las 5 P.M. para navegar por la noche hacia el sur y pasar otro día en tierra en Ketchikan (en la cima de la corrida del desove del salmón) , una ciudad de Alaska en cuarto lugar en cuanto a tamaño , con una población de 14.800 . Dos días más de navegación trajo el barco de vuelta al Puerto de Vancouver precisamente a las 7 A.M. .

Oficiales y otro personal son rotados a través de la flota , de esa manera mejorando su competencia globalmente . RCCL navega el Caribe , el Mediterráneo , el Canal de Panamá , América del Sur , al igual que las aguas del Pacífico , Atlántico y de Alaska , con todo tipo de equipos , incluyendo los nuevos megabarcos de 2.400 pasajeros , Majesty of the Seas , Monarch of the Seas y Sovereign of the Seas .

Una gran "propina" durante nuesto viaje a Alaska fue el tiempo perfecto : sol y calor constante. Esto no es normal , por lo cual prepárese para un poco de lluvia (el promedio en Ketchikan es de 162 pulgadas , eso es 13.5 piés, al año ) si usted decide tratar cruceros modernos al norte en Alaska .

Más información : Rich Steck , Manager , Media Relations , Royal Caribbean Cruises Ltd. , 1050 Caribbean Way, Miami , Florida 33132 . Phone : 305/539-6572 . Fax : 305/536-0140 .

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Original file name: Capitulo 06 - converted on Thursday, 10 July 1997, 20:40