D R. F U T U R O TM

FRANK OGDEN

LECCIONES DEL PORVENIR TM

CANADA NO ES EL LIDER MUNDIAL CON INVERSIONISTAS

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(Traducido al Español por Rodrigo Araya )
(Revisado por Ines Haverbeck)

(Nota del editor : Al principio las computadoras solo podían comunicarse en letras mayúsculas . Esta es una de las 20 columnas de las series originales del Dr. Futuro , incluídas aquí para indicar y describir cambio . Estas columnas también contienen otra historia y es que el cambio es rápido , ofreciendo a la vez desastre y oportunidad) .

UNA COLUMNA "VEASE INTERNACIONAL" PARA LA "FLYING FINANCIAL FITNESS", QUE ESCRIBI HACE DOS AÑOS ATRAS , INDICO QUE MIENTRAS LAS GANANCIAS NETAS DE AIR CANADA FUERON DE $46 MILLONES DE DOLARES AL AÑO , CON 1O9 AEROPLANOS (O $422.000 POR AVION) , CATHAY PACIFIC HIZO UNA GANANCIA NETA DE $500 MILLONES DE DOLARES CON SOLO 25 APARATOS (O $20 MILLONES POR AEROPLANO) .

POR ESOS TIEMPOS LA BOLSA DE VALORES Y AIR CANADA EMPEZARON A BATIR LOS TAMBORES Y ANUNCIARON LA PROXIMA PRIVATIZACION DE NUESTRA AEROLINEA NACIONAL . LAS ACCIONES SE VENDIERON A $12 . AHORA HAN BAJADO A $7.50 . ESTE AÑO "AIR CANADA" HA HECHO UNA GANANCIA NETA DE $44 MILLONES CON SU FLOTA DE 107 AEROPLANOS . ESTO ES $411.000 POR AVION . MIENTRAS TANTO LA FLOTA DE CATHAY PACIFIC DE 39 AEROPLANOS HIZO $425 MILLONES , O$10.897.436 POR AVION . . . . CASI $11 MILLONES POR APARATO . RECIENTEMENTE LAS GANANCIAS DE CATHAY HAN CAIDO LIGERAMENTE , NO POR PERDIDAS DEBIDO A OPERACIONES , PERO DEBIDO A QUE HAN ADQUIRIDO (Y YA TIENEN EN OPERACION) MAS AEROPLANOS NUEVOS , INCLUYENDO EL MEJOR AVION DE PASAJEROS QUE ESTA VOLANDO : EL BOEING 747-400 , QUE PERMITE VUELOS SIN PARADAS Y SIN NECESIDAD DE ATERRIZAJE POR COMBUSTIBLES , DE HONG KONG A LONDRES O A VANCOUVER Y VICEVERSA .

ż QUE HA HECHO "AIR CANADA" PARA REGISTRAR SUS MINUSCULAS GANANCIAS ? . ELLOS HAN PERMITIDO LA SUBIDA DE SALARIOS EN UN 10% SOLAMENTE EN EL ULTIMO TRIMESTRE . SI SOLO SUS SERVICIOS PUDIERAN SEGUIR MEJORANDO . NO EXISTE COMPARACION ENTRE LOS SERVICIOS DE "AIR CANADA" Y LOS DE UNA MAQUINA VOLADORA DE "CATHAY PACIFIC" . CON LA PRIMERA , PASAJEROS SON TRATADOS COMO GANADO . LOS AUXILIARES DE VUELO DE "AIR CANADA" (USANDO BOTONES DE SU SINDICATO, INCLUSO DURANTE EL VUELO) REGAÑAN ELTRANSPORTE . EN EL OTRO CASO , "CATHAY PACIFIC" ENTIENDE LO QUE UN BUEN SERVICIO SIGNIFICA REALMENTE .

INVERSIONISTAS CANADIENSES HAN SENTIDO LA LLAMADA DEL BATIR NACIONALISTA DE SUS TAMBORES CON UN FERVOR PATRIOTICO , PUEDEN CULPARSE ELLOS MISMOS CUANDO , CON LA GLOBALIZACION MUNDIAL , SEA APARENTE QUE EN EL CAMPO DE LA EFICIENCIA , LA ADMINISTRACION DE "AIR CANADA" ESTA EN LA LUNA . ELLOS NO SON LOS UNICOS . MUCHAS GRANDES ORGANIZACIONES CANADIENSES ESTAN EN EL MISMO COMPARTIMIENTO ESTRECHO, RESTRINGIENDO LAS INFORMACIONES QUE LLEGAN , HASTA QUE SUS COMPARTIMIENTOS SE TAPAN Y NADA PUEDE ENTRAR O SALIR DE ESTOS . EL LUJO , DE ALGUNOS QUE SE SUPONEN EJECUTIVOS DE NEGOCIOS , DE PODER TOMAR ESTE TIPO DE DECISIONES CON CALMA , YA SE ACABO . DEPENDENCIA EN LA EDUCACION Y EXPERIENCIA DE OTROS TIEMPOS Y MUNDOS , YA NO ES CAPAZ DE CORTAR LA MASA, EN EL RAPIDAMENTE CAMBIANTE MEDIO AMBIENTE DE HOY. YA NO PUEDE UN TRANSPORTE NACIONAL PASEARSE ALREDEDOR COMO UN ELEFANTE CON ARTRITIS . HOY DIA , UN EJECUTIVO EFICIENTE DEBE MOVERSE COMO UNA GACELA Y SER CAPAZ DE CAMBIAR DE DIRECCION RAPIDAMENTE . "AIR CANADA"PARECIERA INSEGURA , INCLUSO DE LA DIRECCION EN QUE SE ESTA DIRIGIENDO .

SUGIERO QUE TENGAN UN NUEVO PRESIDENTE Y SI QUIEREN ESTAR VIVOS POR UN TIEMPO MAS , CONTRATEN A UNA MUJER PARA LA POSICION . ES OBVIO QUE MUCHAS DECISIONES EJECUTIVAS YA NO SE PUEDEN TOMAR POR LIBRO . ESE SISTEMA ESTA OBSOLETO . DECISIONES RAPIDAS SON MEJORES CUANDO SON HECHAS CON INTUICION . MUCHOS HOMBRES TODAVIA NO HAN APRENDIDO INCLUSO COMO SE DELETREA .

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Original file name: Capitulo 40 - converted on Thursday, 10 July 1997, 20:40