D R. F U T U R O TM

FRANK OGDEN

LECCIONES DEL PORVENIR TM

TRANSPORTE PUBLICO-PROTEGIDO POR MUCHO TIEMPO.

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(Traducido al Español por Rodrigo Araya )
(Revisado por Ines Haverbeck)

Jamie Lamb , columnista del Vancouver Sun , recientemente indicó que propietarios de automóviles y casas están subsidiando a cada pasajero del transporte público en $ 2 por viaje . ż Porqué eso no parece bién ? .

De acuerdo con el señor Lamb , por cada dólar que cuesta operar el sistema de tránsito, la provincia paga 46.9 centavos (de sus impuestos) , los pasajeros pagan 30 centavos en la caja de tarifas y la municipalidad 23.1 centavos .Vancouver obtiene sus 23.1 centavos de : 3 centavos de un impuesto hidroeléctrico , 13.9 centavos de un impuesto a la gasolina y otros 6.2 centavos desde un impuesto no residencial . Todo pagado por usted .

Ahora hay una fuerte presión desde Tránsito B.C. para más dinero de los contribuyentes a través de impuestos a la propiedad . ż No ha ido esto lo suficientemente lejos ? . ż Cuánta gente está usando el transporte público ? .

Hemos permitido a una pequeña minoría , ayudada por una deseosa burocracia , a construir un sistema de transporte , que es caro e innecesario . Ą Solamente el subsidio del bus marino , podría proveer a cada pasajero con servicio de taxi cada día desde y hacia su trabajo por un costo menor ! .

Muchas ciudades en otros países tienen servicios "jitney", grupos de taxis y furgones , generalmente viajando en línea recta junto a una ruta principal , con paradas designadas por pasajeros . Un viaje normal en la hora de congestión puede tener solamente seis paradas desde el centro a los suburbios . La mayoría de las paradas serían principialmente en el centro de la ciudad . El viaje de vuelta en la tarde podría dejar a pasajeros fuera de la ruta principal lo más cercano posible a sus casas . El costo que ahora los residentes de la Columbia Británica están incurriendo al subsidiar el presente sistema sería abolido y los pasajeros pagarían menos . En vez de caros , sobre-diseñados sistemas de tránsito , operados por una burocracia creada para ellos mismos , escuadrones de pequeños negociantes podrían estar pagando impuestos en vez de estarlos gastando .

ż Porqué no ? , Vancouver tiene una población metropolitana de 1.5 millones . Viajes diarios de acuerdo a la revista " Western Living ", totalizan 445.000 . Solamente 58.000 o el 12% usan el transporte público (387.000 usan automóviles) . Esto significa que el 88% de nosotros estamos permitiendo a los políticos el engañarnos con otro truco de espejos políticos y botar nuestro dinero .

En ciudades mayores , trucos de espejos , también funcionan . En Toronto el segmento de la población que no usa el sistema de transporte público paga incluso más . Con una población metropolitana de 4.2 millones , Toronto tiene 1.6 millones de viajes diarios . Solamente 390.000 usan el transporte público ( 1.2 millones viajan por automóvil )

żEn ciudades más pequeñas ?.La población metropolitana de Calgary es de 723.000 . Viajes diarios totalizan 339.000 . Solo 53.000 usan el sistema de tránsito público . (286.000 usan el automóvil) .

Se pone peor . El subsidio se incrementa astronómicamente cuando las distancias mayores tienen el menor número de pasajeros . Algunos pasajeros están siendo subsidiados en casi $ 20 por un solo viaje , de ida solamente . La revista conservativa Equity dice que el "SkyTrain" está siendo subsidiado "al son de cerca de los $ 9 por viaje" . Esto es demasiado . Ą No es extraño que los impuestos sean tan altos ! .

Aquellos que dicen que un servicio "Jitney" podría poner más vehículos en la carretera ,- necedad- . "Jitneys" son simplemente un tipo de uso compartido de carros en forma comercial , en vez de decirle a los conductores que deben de llevar a alguién más , cuando ellos no lo desean . "Jitneys" van en línea recta y hacen viajes más frecuentes . Los pasajeros caminan una o dos cuadras extras , lo que mantiene las calles laterales libres de tráfico vehicular . Todos aquellos sucios buses llenos de humo y polución se irían de nuestras calles . ż Cuánto menos cáncer esto causaría ? . Pequeñas motocicletas emiten 50 veces más polución por caballo de fuerza que automóviles de tamaño normal . El 10% de los automóviles y camiones con motores y tubos de escape defectivos causan el 90% de la polución aérea . Observe la emisión de los buses de la ciudad y pregúntese ż de dónde está viniendo el resto de la polución ? . Desterrando a estos transgresores y no tratar de apilarnos dentro de rígidos sueños de los planes de una ciudad perfecta , podría lograr mucho más por un costo menor .

Tenemos que comenzar a pensar desde el principio . Lo que "creció al revés" ya no es eficiente en nuestro mundo cambiante . Solamente cambios radicales nos llevarán al tiempo en que el aire urbano sea aceptable . Cuando esto pase nuestra calidad de vida mejorará dramáticamente .

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