FRANK OGDEN
LECCIONES DEL PORVENIR TM
CANADA NO ESTA AL FRENTE DEL MUNDO --
RESPECTO A INVERSIONISTAS.
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(Traducido al Español por Rodrigo Araya
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La columna, "Véase Internacional", que escribí dos años atrás para la "Flying Financial Fitness", indicaba que mientras las ganancias netas de "Air Canada" eran de $ 46 millones de dólares al año, con 109 aeroplanos (o $ 422.000 por aeroplano), "Cathay Pacific" tuvo una ganancia neta de $ 500 millones de dólares con solamente 25 aeroplanos (o $ 20 millones por avión) .
Por esos tiempos la bolsa de valores y "Air Canada", empezaron a batir los tambores y anunciaron la próxima privatización de nuestra aerolínea nacional. Las acciones se vendieron a $12. Ahora han bajado a $ 7.50. Este año "Air Canada" ha hecho una ganancia neta de $ 44 millones, de su flota de 107 aeroplanos. Esto es $ 411.000 por avión. Mientras tanto la flota del Pacifico de Cathay de 39 aeroplanos hizo $ 425 millones o $ 10.897.436 por avión. Casi $ 11 millones por aeroplano. Menos, no por pérdidas, pero debido a que han adquirido y ya tienen en operación más aeroplanos nuevos, incluyendo el mejor avión de pasajeros que está volando, el Boeing 747 - 400, que permite vuelos sin paradas y sin necesidad de aterrizaje por combustibles, de Hong Kong a Londres o a Vancouver y viceversa.
¿ Qué ha hecho "Air Canada" para registrar sus ganancias minúsculas ? Ellos han permitido la subida de salarios en un 10% en el último trimestre solamente. Si sólo sus servicios pudieran seguir mejorando. No existe comparación entre servicios en "Air Canada" y en una máquina voladora de "Cathay Pacific". Con el primero, pasajeros son tratados como ganado. Los auxiliares de vuelo de "Air Canada" usando botones de su sindicato, incluso durante el vuelo, regañan el transporte. En el otro caso,"Cathay Pacific" entiende lo que un buen servicio significa realmente.
Inversionistas canadienses han sentido la llamada de el batido nacionalista de sus tambores con fervor patriótico, pueden culparse ellos mismos cuando, con la globalización mundial, será aparente que en el campo de eficiencia, la administración de "Air Canada" está en la luna. Ellos no son los únicos. Muchas grandes organizaciones canadienses están en el mismo estrecho compartimiento, restringiendo las informaciones que llegan, hasta que sus compartimientos se tapan y nada puede salir o entrar de ellos. El lujo, de algunos que se suponen ejecutivos de negocios, de poder tomar este tipo de decisiones con calma, ya se acabó. Dependencia en la educación y experiencia de otros tiempos y mundos, ya no es capaz de cortar la masa, en el rápidamente cambiante medio ambiente de hoy. Ya no puede un transporte nacional pasearse alrededor como un elefante con artritis. Hoy día, un ejecutivo eficiente debe de moverse como una gacela y ser capaz de cambiar de dirección rápidamente. "Air Canada" pareciera insegura, incluso de la dirección en que se está dirigiendo.
Sugiero que tengan un nuevo presidente y si quieren estar vivos por un tiempo más, contraten a una mujer para la posición. Es obvio que muchas decisiones ejecutivas ya no se pueden tomar por el libro. Ese sistema está obsoleto. Decisiones rápidas son mejores cuando son hechas con intuición. Muchos hombres todavía no han aprendido incluso como se deletrea.
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